ARLINGTON, Va. - The Boeing Company (NYSE:BA) [NYSE: BA] s'apprête à annoncer une perte importante dans ses résultats financiers du troisième trimestre en raison de charges sur plusieurs programmes aérospatiaux et d'une grève, selon un communiqué publié aujourd'hui. Le géant de l'aérospatiale prévoit un chiffre d'affaires de 17,8 milliards de dollars au troisième trimestre, une perte par action GAAP de (9,97 $) et un flux de trésorerie d'exploitation de (1,3) milliard de dollars. La trésorerie et les investissements en titres négociables de l'entreprise s'élevaient à 10,5 milliards de dollars à la fin du trimestre.
Kelly Ortberg, président et PDG de Boeing, a commenté les défis auxquels l'entreprise est confrontée, soulignant les décisions stratégiques et les changements structurels visant à assurer la compétitivité à long terme. Ortberg a également mentionné une concentration sur les domaines critiques qui soutiendront les investissements futurs et la main-d'œuvre de l'entreprise.
La division Commercial Airplanes prévoit de comptabiliser des charges avant impôts totalisant 3,0 milliards de dollars, dont 2,6 milliards attribués au programme 777X en raison de calendriers de certification mis à jour et de retards dans les essais en vol du 777-9, ainsi que des impacts de l'arrêt de travail de l'International Association of Machinists (IAM). La première livraison du 777-9 est désormais prévue pour 2026, et celle du 777-8 freighter pour 2028. De plus, Boeing prévoit d'arrêter la production du 767 freighter, prenant une charge avant impôts de 0,4 milliard de dollars et se concentrant sur l'avion 767-2C pour le programme KC-46A Tanker à partir de 2027. Le chiffre d'affaires prévu du segment au troisième trimestre est de 7,4 milliards de dollars avec une marge opérationnelle de (54,0) pour cent.
Le segment Defense, Space & Security devrait comptabiliser des charges avant impôts de 2,0 milliards de dollars sur les programmes T-7A, KC-46A, Commercial Crew et MQ-25. Le programme T-7A représente à lui seul 0,9 milliard de dollars de ces charges, en raison de l'augmentation des coûts de production estimés pour les contrats s'étendant jusqu'en 2026 et au-delà. Le programme KC-46A prendra une charge de 0,7 milliard de dollars, reflétant la décision de mettre fin à la production du 767 freighter et les effets de l'arrêt de travail de l'IAM. Le segment prévoit un chiffre d'affaires de 5,5 milliards de dollars au troisième trimestre avec une marge opérationnelle de (43,1) pour cent.
L'entreprise prévient que les estimations financières préliminaires ne sont pas auditées et sujettes à finalisation, soulignant que les chiffres pourraient changer lors de l'examen final. Le communiqué de presse contient également des déclarations prospectives qui impliquent des risques et des incertitudes, indiquant que les résultats réels peuvent différer des estimations actuelles. Les facteurs qui pourraient influencer la performance de Boeing incluent les conditions économiques, les réglementations de l'industrie, les taux de production, le développement et la certification de nouveaux avions, les contrats gouvernementaux, et divers autres risques décrits dans les documents déposés par l'entreprise auprès de la SEC.
Cette mise à jour financière est basée sur un communiqué de presse de Boeing.
Dans d'autres actualités récentes, Boeing fait face à des changements opérationnels importants, notamment une réduction de ses effectifs d'environ 10 % et des mises à jour de programmes clés. L'entreprise a annoncé un retard dans la livraison du programme 777X jusqu'en 2026 et prévoit de cesser la production du 767 Freighter après avoir terminé les commandes en cours. La division Defense, Space & Security devrait subir des pertes ce trimestre en raison de la sous-performance des programmes de développement à prix fixe.
De plus, Boeing a été critiqué par le Bureau de l'Inspecteur Général du Département des Transports concernant sa supervision de la production d'avions. Le rapport indique que l'Administration Fédérale de l'Aviation (FAA) ne dispose pas d'un système efficace pour surveiller les installations de production individuelles de Boeing.
Les développements récents montrent également que Boeing fait face à des défis financiers et opérationnels. L'entreprise a rapporté une consommation de trésorerie de 8,3 milliards de dollars au premier semestre de l'année et une augmentation significative de son niveau d'endettement à environ 60 milliards de dollars. La production de l'entreprise a été affectée par une grève initiée par ses travailleurs syndiqués, conduisant à un arrêt de la production de son avion 737 MAX.
Boeing est également sous examen juridique, avec un juge fédéral au Texas qui doit examiner les objections à l'accord de plaidoyer de l'entreprise lié aux accidents du 737 MAX. L'accord de plaidoyer inclut un plaidoyer de culpabilité pour conspiration visant à tromper les régulateurs et un engagement à investir dans des améliorations de la sécurité et de la conformité.
Enfin, la grève en cours de 33.000 travailleurs de Boeing a été soulignée comme un problème pressant par le Secrétaire américain aux Transports Pete Buttigieg, soulignant la nécessité d'une résolution qui profite à la fois aux travailleurs et à l'entreprise.
Perspectives InvestingPro
Les défis financiers de Boeing, tels que décrits dans l'article, sont davantage reflétés dans les données et conseils récents d'InvestingPro. La capitalisation boursière de l'entreprise s'élève à 92,7 milliards de dollars, mais sa santé financière soulève des inquiétudes.
Les données InvestingPro montrent que le chiffre d'affaires de Boeing pour les douze derniers mois jusqu'au T2 2023 était de 73,56 milliards de dollars, avec une croissance du chiffre d'affaires de -0,07%. Cela correspond au chiffre d'affaires projeté de 17,8 milliards de dollars pour le troisième trimestre mentionné dans l'article. La tendance négative de la croissance du chiffre d'affaires est davantage soulignée par la baisse trimestrielle du chiffre d'affaires de -14,61% au T2 2023.
Un conseil InvestingPro souligne que Boeing "pourrait avoir des difficultés à effectuer les paiements d'intérêts sur la dette", ce qui est particulièrement pertinent étant donné les charges et pertes importantes rapportées sur divers programmes. Cette tension financière est davantage mise en évidence par le résultat d'exploitation négatif de l'entreprise de -509 millions de dollars pour les douze derniers mois.
Un autre conseil crucial d'InvestingPro note que Boeing "n'est pas rentable au cours des douze derniers mois", ce qui est cohérent avec la perte par action GAAP attendue de (9,97 $) pour le troisième trimestre. Le ratio cours/bénéfices de l'entreprise s'établit à -26,67, reflétant ces défis de rentabilité.
Il convient de noter qu'InvestingPro offre 11 conseils supplémentaires pour Boeing, fournissant une analyse plus complète de la situation financière de l'entreprise. Ces informations pourraient être précieuses pour les investisseurs cherchant à comprendre l'impact complet des défis actuels de Boeing et ses perspectives futures.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.