Le groupe automobile français PSA a expliqué lundi les résultats de récents tests d'émissions polluantes qui présentent des anomalies même s'ils le classent dans la catégorie des bons élèves, quatre jours après avoir été perquisitionné par la Répression des fraudes (DGCCRF).
"Nous avons souhaité vous réunir après les visites et les saisies de la DGCCRF jeudi qui nous ont surpris", a déclaré lors d'une conférence de presse Gilles Le Borgne, directeur de la recherche et du développement du constructeur des Peugeot (PA:PEUP), Citroën et DS.
"Nous voulons aller vite dans la mesure où nous avons l'ensemble des résultats (...) clairs et explicables" des tests menés par l'Utac, l'organisme chargé des tests par la commission indépendante mise en place par Ségolène Royal, a-t-il ajouté, se disant par ailleurs "serein" quant au résultat des perquisitions jeudi.
Premier groupe automobile français, PSA a été perquisitionné jeudi par la répression des fraudes qui enquête sur des "anomalies" d'émissions d'oxydes d'azote (NOx) de trois véhicules diesel du groupe testés dans la foulée du scandale Volkswagen (DE:VOWG_p).
Sur les 52 véhicules testés, 15 appartiennent à PSA, parmi lesquels 8 sont de norme Euro 5 (normes européennes d'émissions polluantes pour véhicules mis en service entre 2009 et 2014, NDLR) et 7 de norme Euro 6 (véhicules mis en service à compter de 2014). Les résultats de ces tests ont été publiés le 7 avril.
Trois catégories de tests ont été menées, dont deux en laboratoire ("d1" et "d2") et un sur route ("d3"). "Pour les tests d2 des véhicules Euro 5, nous avons de légers dépassements, alors que les tests d1 et d3 sont positifs", a indiqué Gilles Le Borgne.
Il a justifié ces dépassements par le fait que le groupe a "optimisé la réduction des oxydes d'azote" en se basant sur le comportement réel de ses clients, mesuré par 16.000 véhicules.
Ainsi, 73% des trajets effectués par les clients de PSA sont de moins de 10 km, et 71% durent moins de 15 minutes. "Nos moteurs sont mis au point pour optimiser les faibles émissions de NOx en situation urbaine et proposer le meilleur équilibre NOx/CO2 en roulage extra-urbain", souligne le groupe. Or pour la catégorie de tests d2, le véhicule est en condition de roulage extra-urbain, à 120km/h.
Concernant les 7 véhicules de norme Euro 6 testés, seul un se situe au-dessus de la limite, un écart que PSA indique "ne pas comprendre", ayant eu "d'excellents résultats sur une voiture aux caractéristiques proches".
PSA doit rencontrer jeudi les experts de la commission technique indépendante pour discuter des premiers tests.