Dans une démarche stratégique visant à stimuler la production automobile nationale, la Russie s'apprête à augmenter la charge financière sur les véhicules importés à partir de 2025. Ce changement s'inscrit dans le cadre d'un plan plus large qui comprend le doublement des frais de mise à la casse que tous les constructeurs automobiles sont tenus de payer. Ces frais de mise à la casse, une charge imposée pour couvrir les coûts anticipés de l'élimination éventuelle d'un véhicule, devraient augmenter significativement tant pour les véhicules étrangers que nationaux.
Les documents budgétaires préliminaires publiés lundi révèlent que la Russie prévoit une augmentation substantielle des revenus provenant du recyclage automobile, projetant une hausse à 2,01 billions de roubles en 2025, contre 1,08 billion de roubles actuellement. Plus précisément, les frais de mise à la casse pour les voitures importées devraient atteindre 1,14 billion de roubles l'année prochaine, une augmentation significative par rapport aux 680 milliards de roubles de cette année. De même, les frais pour les véhicules fabriqués en Russie devraient passer à 871,5 milliards de roubles, contre près de 400 milliards de roubles.
L'augmentation des coûts pour les voitures importées est susceptible de faire grimper leurs prix, les rendant potentiellement moins attrayantes pour les consommateurs russes. Cela pourrait inciter les constructeurs automobiles étrangers, y compris les marques chinoises qui ont comblé le vide laissé par les entreprises occidentales, à envisager l'établissement d'installations de production locales en Russie pour maintenir un avantage concurrentiel.
Pour atténuer une partie de la pression financière résultant de l'augmentation des frais de mise à la casse, le gouvernement russe prévoit d'offrir un soutien étatique accru aux constructeurs automobiles locaux. Cette subvention est destinée à compenser une partie de leurs coûts de production, favorisant ainsi la croissance de l'industrie automobile nationale.
Le changement dans le paysage automobile russe a été précipité par le départ des constructeurs occidentaux suite à l'invasion de l'Ukraine par Moscou en février 2022. L'exode de ces entreprises a entraîné une baisse significative de la production automobile nationale, qui est tombée à un niveau post-soviétique le plus bas l'année dernière.
Les changements à venir concernant les frais de mise à la casse et le renforcement des subventions pour les voitures fabriquées en Russie devraient remodeler davantage le marché automobile du pays, conduisant potentiellement à un secteur automobile plus autosuffisant.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.