Boeing Co (NYSE:BA) a annoncé que Kelly Ortberg, l'ancien directeur de Rockwell Collins, prendrait la direction de l'entreprise la semaine prochaine. M. Ortberg se voit confier un défi de taille : rétablir la stabilité du géant de l'aérospatiale, vieux de 108 ans, qui est actuellement confronté à une série de problèmes à l'échelle de l'entreprise et à des difficultés financières dont la résolution pourrait prendre des années.
Le vaste programme de M. Ortberg comprend l'amélioration des relations avec les compagnies aériennes et le personnel de Boeing, l'augmentation des taux de production, la stabilisation de la santé financière de l'entreprise et la conclusion d'un accord social pour éviter une grève potentielle des travailleurs plus tard dans l'année. Les initiés du secteur sont optimistes quant à l'expérience de M. Ortberg dans le domaine de l'aérospatiale et de l'ingénierie, ainsi qu'à son point de vue neuf en tant qu'outsider. Bill George, ancien PDG de Medtronic (NYSE:MDT) et membre de la Harvard Business School, reconnaît l'ampleur de la tâche et se demande si M. Ortberg est prêt à consacrer le temps nécessaire au redressement de Boeing.
Dans l'immédiat, Boeing doit faire face à une baisse de la production et des livraisons d'avions à réaction. Ce problème a été mis en lumière par un incident survenu le 5 janvier, au cours duquel un panneau a explosé en plein vol sur un 737 MAX presque neuf. Le taux de production de la société est actuellement d'environ 25 jets MAX par mois, l'objectif étant de passer à 38 jets par mois d'ici la fin de l'année. Ce ralentissement a laissé les compagnies aériennes, telles que Southwest Airlines (NYSE:LUV), qui exploite une flotte entièrement composée de Boeing, avec moins d'avions que prévu, ce qui a affecté leur chiffre d'affaires et leurs effectifs.
Oscar Munoz, ancien PDG de United Airlines, a souligné l'importance pour Ortberg d'établir la confiance avec les clients et les employés. En outre, Boeing fait face à des difficultés dans sa chaîne d'approvisionnement et à d'éventuelles perturbations du marché du travail, avec des négociations contractuelles en cours pour plus de 30 000 travailleurs de l'usine de la région de Seattle. Boeing et l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale ont fait état de progrès sur des questions non économiques, et des discussions économiques cruciales devraient bientôt commencer.
Sur le plan financier, Boeing cherche à augmenter sa production pour réduire sa consommation de liquidités, qui devrait se poursuivre au moins jusqu'au troisième trimestre. L'agence de notation S&P a indiqué que la note de crédit de Boeing pourrait être abaissée si l'entreprise ne progresse pas vers des niveaux de production normalisés, ce qui pourrait augmenter les coûts d'emprunt. Boeing a engagé des dépenses pour des pièces et des composants qui ne sont pas actuellement utilisés dans la construction d'avions.
Le projet de M. Ortberg de s'installer à Seattle, à proximité des principales usines de fabrication d'avions commerciaux de Boeing, bien que le siège de l'entreprise se trouve à Washington, a été bien accueilli par le syndicat des machinistes. M. Ortberg devrait également rencontrer les familles des 346 victimes des deux crashs du 737 MAX en 2018 et 2019, à la suite d'un accord conclu avec le ministère américain de la justice, en vertu duquel Boeing a accepté de plaider coupable à une accusation de complot frauduleux et de payer jusqu'à 487 millions de dollars.
Alors que Boeing s'efforce de retrouver une position plus stable, les dirigeants de l'entreprise devront envisager d'introduire un nouveau jet commercial pour rafraîchir sa gamme de produits, le MAX étant la dernière variante du 737, qui est entré en service pour la première fois en 1968. L'analyste Robert Spingarn, de Melius Research, a fait remarquer que, bien que l'idée d'un nouvel avion soit défendue, les besoins immédiats de Boeing sont plus pressants.
Reuters a contribué à cet article.Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.