Une grève déclenchée aujourd'hui par plus de 30 000 employés de Boeing (NYSE:BA) sur la côte ouest des États-Unis s'apprête à mettre à l'épreuve la capacité du géant de l'aérospatiale à atteindre ses objectifs de production pour le 737 MAX et à maintenir une chaîne d'approvisionnement stable, selon le directeur financier Brian West.
Cette action syndicale, qui marque la première grève de ce type depuis 2008, implique des travailleurs de Seattle et de Portland, Oregon, qui sont essentiels à la production du MAX et d'autres modèles d'avions.
La grève survient à un moment crucial pour Boeing, qui s'efforce d'augmenter la production de son avion le plus vendu, le 737 MAX, à 38 unités par mois d'ici fin 2024.
West a reconnu les progrès de l'entreprise dans l'augmentation de la production, mais a noté que la grève prolongerait le délai pour atteindre cet objectif. L'impact exact sur le calendrier de production reste incertain, car il dépend de la durée de la grève.
West a également prévu que les marges du troisième trimestre pour la division défense et espace de Boeing seraient négatives, reflétant les résultats du deuxième trimestre.
Les travailleurs qui ont débrayé aujourd'hui ont rejeté une proposition de contrat, exigeant des salaires plus élevés, et leur action a suscité des inquiétudes parmi les régulateurs et les clients américains, en particulier après un incident en janvier où un panneau de porte s'est détaché d'un 737 MAX en plein vol.
La grève en cours a introduit une incertitude supplémentaire pour les fournisseurs de Boeing, qui luttaient déjà avec les prévisions internes fluctuantes de l'entreprise.
John Donigian, un spécialiste de la chaîne d'approvisionnement chez Moody's, a souligné les implications significatives pour les fournisseurs, notamment les commandes retardées et les tensions financières dues aux effets en aval sur la chaîne d'approvisionnement.
En réponse à la grève, West a indiqué que Boeing cesserait d'accepter des pièces de certains fournisseurs pour les programmes affectés où les niveaux de stock sont suffisants. À l'inverse, l'entreprise continuera d'acheter auprès des fournisseurs en retard dans leurs livraisons.
Cette stratégie n'affecte pas le 787 Dreamliner, qui est assemblé en Caroline du Sud par une main-d'œuvre non syndiquée.
West a conseillé aux fournisseurs de ne pas livrer plus de pièces s'ils ne sont pas en retard et si Boeing dispose de suffisamment de stock. Cette directive est communiquée immédiatement aux fournisseurs.
Parmi les fournisseurs, Hexcel, un spécialiste des composites, a été identifié par Jefferies comme l'un des plus exposés aux effets de la grève. Spirit AeroSystems, un fournisseur clé qui fabrique le fuselage du 737 MAX, a exprimé son engagement à soutenir ses clients et à rester en contact étroit avec Boeing pendant cette période.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.