Le mois dernier, Tesla (NASDAQ:TSLA) a dévoilé son Cybertruck électrique innovant, dont l'extérieur est en acier inoxydable. Le PDG Elon Musk a prévu que d'ici 2025, l'entreprise pourrait atteindre une capacité de production annuelle de 250 000 véhicules.
À l'heure actuelle, Tesla n'est pas près d'atteindre cet objectif de production en raison de difficultés importantes, notamment en ce qui concerne la vitesse de fabrication des 4680 cellules de batterie utilisées par le Cybertruck, qui intègrent une nouvelle technologie de revêtement à sec.
À l'heure actuelle, l'usine Giga Texas de Tesla produit 4680 cellules de batterie à un rythme permettant d'alimenter environ 24 000 Cybertrucks par an. Ce niveau de production ne représente qu'environ 10 % de la capacité souhaitée.
La possibilité d'améliorer considérablement la production de batteries grâce à la technologie de revêtement à sec des électrodes, au lieu de la technique de revêtement humide, plus longue et plus coûteuse, était un élément clé de la stratégie de Tesla annoncée en 2020.
Pourtant, un rapport de Reuters, qui se réfère à neuf sources anonymes, indique que Tesla n'a pas réussi à adapter le processus de revêtement à sec à la production à grande échelle et n'est pas en mesure de produire 4680 batteries assez rapidement pour atteindre ses objectifs de production.
Alors que Tesla a réussi à recouvrir à sec le matériau de l'anode des cellules 4680 sans problème majeur, l'entreprise rencontre des difficultés lorsqu'elle applique le même processus au matériau de la cathode, qui est la partie la plus coûteuse de la batterie.
Actuellement, il faut environ 16 semaines à l'usine Tesla d'Austin pour produire 10 millions de cellules 4680. Cela représente 32,5 millions de cellules par an, ce qui est suffisant pour construire un peu moins de 24 000 Cybertrucks.
Le cours de l'action TSLA a augmenté de 1,58 % au cours de l'après-midi de jeudi.
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