Le PDG de Lufthansa (ETR:LHAG), Carsten Spohr, a fixé comme objectif de revitaliser la compagnie aérienne d'ici son centenaire en 2026, reconnaissant que le transporteur est "l'enfant à problèmes" du groupe. La compagnie, qui fait partie d'un groupe plus large comprenant Austrian Airlines, Swiss et Eurowings, fait face à un paysage de reprise difficile avec des coûts plus élevés, des pressions concurrentielles et des retards importants dans les livraisons d'avions Boeing.
Lors d'un briefing lundi, Spohr a exprimé le besoin urgent d'un redressement, déclarant que le succès de Lufthansa en tant que fleuron est crucial pour l'ensemble de l'entreprise. La compagnie a fait face à deux avertissements sur résultats cette année en raison de l'escalade des coûts salariaux, des pressions sur les prix des billets et d'un marché de l'aviation difficile. De plus, le groupe attend la livraison de 41 nouveaux avions Boeing, dont les jets 777x, qui ont subi des retards considérables.
Ce retard a contraint Lufthansa à continuer d'exploiter d'anciens avions Airbus qui devaient être retirés avant la pandémie, affectant la capacité de la compagnie à se développer sur des routes rentables et à améliorer son efficacité avec des avions plus récents et moins gourmands en carburant. "Nous faisons voler 23 avions que nous ne voulions plus faire voler", a remarqué Spohr.
Les investisseurs sont inquiets concernant les résultats du troisième trimestre, qui seront publiés le 29/10/2023, alors que les actions de Lufthansa ont chuté de 10% au cours des six derniers mois. Les difficultés de l'entreprise ne sont pas isolées, d'autres transporteurs européens comme Ryanair étant également touchés par les retards de livraison de Boeing.
Pour faire face à ces défis et améliorer la stabilité financière, Spohr a souligné l'importance de la croissance internationale, mentionnant la participation de la compagnie dans le transporteur italien ITA Airways. Lufthansa a connu une concurrence sur les routes transatlantiques et asiatiques, cessant récemment ses vols Francfort-Pékin alors que les compagnies aériennes chinoises augmentent leur capacité.
La compagnie aérienne vise à explorer de nouveaux marchés en Amérique latine et en Afrique, où elle voit des avantages potentiels. De plus, l'établissement de nouvelles plateformes dans des endroits comme l'Italie, avec des bases de coûts plus faibles, est considéré comme une stratégie pour améliorer les revenus et les marges. Cette approche s'aligne sur la tendance plus large de l'industrie où les compagnies aériennes s'adaptent à l'évolution de la dynamique du marché, y compris l'impact du conflit en Ukraine et l'évolution de la demande de voyages en Chine.
Reuters a contribué à cet article.
Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.