Par Michael Elkins
Le programme national d'évaluation des voitures vertes (Green NCAP) a publié lundi une nouvelle série de résultats portant sur trois véhicules au cours de ce dernier cycle : la Tesla Model 3, la NIO eT7 et la Renault. Megane E-Tech. Ces trois véhicules ont reçu la note impressionnante de cinq étoiles dans le cadre du système de notation durable Green NCAP, atteignant des scores presque maximaux en raison de l'efficacité énergétique élevée de leurs groupes motopropulseurs électriques, dépassant de loin les notes des voitures conventionnelles.
La Tesla Model 3, avec une batterie d'une capacité de 60 kWh, un seul moteur, une traction arrière et une puissance de 208 kW, est le plus petit véhicule de la gamme Tesla (NASDAQ:TSLA) et le premier modèle de la marque à être testé par Green NCAP. La Model 3 a atteint une efficacité énergétique élevée dans les tests à froid et à chaud, ainsi que dans le test sur autoroute, qui voit les voitures soumises à des vitesses plus élevées. Selon Green NCAP, la petite surface frontale et la forme aérodynamique de la Tesla ont contribué à son efficacité, même si, lors d'un cycle de tests à des températures plus froides, la consommation a augmenté de 72 % lorsque le chauffage de l'habitacle, le confort et la gestion de la protection de la batterie étaient activés.
Le Dr Michiel van Ratingen, secrétaire général d'Euro NCAP et de Green NCAP, a déclaré : "Cette dernière série de tests Green NCAP prouve clairement que les véhicules électriques constituent un excellent choix pour les consommateurs dans leur quête d'un environnement plus propre et plus durable. Ils obtiennent des résultats bien supérieurs à ceux des véhicules équipés de groupes motopropulseurs conventionnels. Toutefois, l'accessibilité financière reste un défi. Nous appelons les constructeurs à améliorer encore l'efficacité du chauffage de l'habitacle en hiver, car il est démontré que cela a un impact significatif sur l'autonomie."
Nio's (NYSE:NIO) eT7 a également obtenu de très bons résultats aux tests. La voiture est équipée de deux moteurs et d'une transmission intégrale, d'une formidable puissance de 480 kW et d'une énorme batterie de 100 kWh. Mais tout cela ajoute du poids, et la NIO pèse 2,4 tonnes. Malgré sa masse élevée, la eT7 affiche un rendement global élevé. Toutefois, dans des conditions hivernales froides, tout comme la Tesla, la consommation augmente de 72 %, ce qui se traduit par une autonomie prévue d'environ 340 km.
Green NCAP a testé la Renault (EPA:RENA) Megane E-Tech EV60 avec une batterie de 60 kWh, un seul moteur et une traction avant. Les résultats du court trajet urbain effectué sont remarquables puisque le véhicule a consommé seulement 11,8 kWh/100 km. Dans le test en laboratoire à -7°C, la consommation du véhicule a augmenté de 78% par rapport au test standard et avec 30 kWh/100 km se trouve entre les valeurs mesurées des deux autres voitures testées. La Renault Megane E-Tech recueille 9,6 points sur 10 dans l'indice global pondéré et 5 étoiles vertes.
Les actions de TSLA et NIO sont en hausse de 0,78% et 2,83% respectivement dans les échanges d'avant-marché lundi.