Le régulateur de l'aviation civile de Malaisie a pris une décision importante en ramenant de trois à un an la durée du certificat de transporteur aérien de Malaysia Airlines. Cette décision, annoncée aujourd'hui par le ministre des transports, fait suite à une enquête sur les problèmes techniques qui ont affecté la compagnie nationale. L'enquête, menée en juin, a révélé d'importants problèmes de sécurité et de maintenance, notamment un manque de personnel qualifié et de composants mécaniques.
Pour remédier à ces problèmes, Malaysia Airlines a mis au point un plan d'atténuation complet. La stratégie comprend une campagne intensive de recrutement de main-d'œuvre et une réorientation vers des services internes de maintenance, de réparation et d'exploitation, réduisant ainsi la dépendance à l'égard de fournisseurs tiers. Le ministre des transports a demandé à la compagnie aérienne de soumettre un rapport mensuel pour suivre l'avancement de ce plan et exigera un audit annuel pour le renouvellement du certificat de transporteur aérien.
La société mère de la compagnie aérienne, Malaysia Aviation Group (MAG), qui exploite Malaysia Airlines, Firefly et le fournisseur de services de pèlerinage musulman Amal, a récemment été confrontée à des problèmes opérationnels. Elle a annoncé samedi qu'elle réduirait temporairement les vols et les itinéraires de ses transporteurs jusqu'en décembre de cette année, à la suite d'interruptions de service survenues au début du mois d'août.
Ces perturbations étaient en partie dues à des retards de livraison d'avions, qui ont entraîné une réduction du nombre d'avions disponibles pour les opérations. En outre, la compagnie a dû faire face à des contraintes techniques, de chaîne d'approvisionnement et de main-d'œuvre, ainsi qu'à d'autres défis apparus dans le paysage post-pandémique.
Les réductions de vols prévues ont été reflétées sur Aeroroutes, avec 31 vols hebdomadaires supprimés sur 13 itinéraires internationaux pour la semaine commençant le lundi 25 août. Malgré ces revers, MAG a annoncé un bénéfice net de 766 millions de ringgit (176,4 millions de dollars) pour 2023, ce qui constitue son premier bénéfice net depuis sa restructuration en 2015 et le premier depuis que Malaysia Airline System (MAS) a enregistré un bénéfice pour la dernière fois en 2010.
Le ministre des transports a commenté la santé financière de MAG, déclarant que les finances de la compagnie "sont toujours en bonne position à l'heure actuelle". Cependant, tout besoin de soutien financier supplémentaire dépendra des décisions prises par son unique actionnaire, Khazanah Nasional.
MAG, dont la flotte compte un peu plus de 100 appareils, s'est engagée à prendre des mesures immédiates pour résoudre les difficultés opérationnelles qui ont conduit aux récentes perturbations. Le résultat de ces efforts et l'impact sur les revenus et les opérations du groupe seront suivis de près dans les mois à venir.
Reuters a contribué à cet article.Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.