Par Geoffrey Smith
Investing.com -- Boeing (NYSE :BA) a de nouveau perdu de l'argent au dernier trimestre de l'année dernière, sa principale division d'avions commerciaux ayant souffert des retards de production de son avion à large fuselage 777-9 annoncés plus tôt dans l'année.
La société a imputé aux "coûts anormaux et aux dépenses de la période, y compris la recherche et le développement" une perte d'exploitation surprise de 626 millions de dollars pour la division, ce qui a conduit le groupe à afficher une perte de 1,75 dollar par action. Les analystes avaient prévu un bénéfice de 27c par action.
Le revenue de Boeing a également été inférieur de quelque 2 % aux attentes au cours des trois mois écoulés jusqu'en décembre, malgré une hausse de 35 % par rapport à l'année précédente, à 19,98 milliards de dollars.
Le groupe a néanmoins franchi une étape clé dans son redressement après le double choc de la pandémie et de deux crashs mortels impliquant son avion de ligne 737 MAX, en indiquant que son flux de trésorerie est devenu positif en 2022 pour la première fois depuis 2018.
La société a déclaré que le flux de trésorerie d'exploitation s'élevait à 3,5 milliards de dollars, ce qui représente une amélioration par rapport aux sorties de 3,4 milliards de dollars enregistrées en 2021, alors qu'elle était encore affectée par l'annulation ou la suspension de commandes de ses principales compagnies aériennes clientes. Elle prévoit également que les choses s'amélioreront cette année, avec un flux de trésorerie opérationnel compris entre 4,5 et 6,5 milliards de dollars et un flux de trésorerie disponible compris entre 3,0 et 5,0 milliards de dollars.
"Même s'il reste des défis à relever, nous sommes bien positionnés et nous sommes sur la bonne voie pour restaurer notre force opérationnelle et financière", a déclaré Dave Calhoun, président et directeur général de Boeing, ajoutant que le groupe avait connu un quatrième trimestre "solide" et que "la demande est forte dans l'ensemble de notre portefeuille".
Les commandes d'avions de ligne du groupe ont fortement repris, la fin de la pandémie ayant donné aux compagnies aériennes plus de confiance pour planifier l'avenir. Rien qu'au quatrième trimestre, la société a reçu des commandes nettes pour 376 appareils, dont une de United Airlines pour 100 de ses 737 MAX et 100 de ses 787.
Son autre grande division, Défense, espace et sécurité, a enregistré une hausse de 5 % de son chiffre d'affaires, qui a atteint 6,28 milliards de dollars, mais n'a dégagé qu'un bénéfice d'exploitation de 112 millions de dollars, car elle a continué à souffrir de problèmes de main-d'œuvre et de perturbations de la chaîne d'approvisionnement.