General Motors (NYSE:GM) a révélé mardi que le constructeur automobile de Detroit allait retarder la production de camionnettes électriques dans son usine d'Orion Township, dans le Michigan, afin de faire face à "l'évolution de la demande en matière de véhicules électriques".
Cette dernière décision suggère que la production et la demande de véhicules électriques pourraient ne pas être aussi fortes que prévu. Ford Motor (NYSE:F) a annoncé vendredi qu'elle supprimerait temporairement une équipe dans son usine produisant le F-150 Lightning EV.
À l'origine, GM prévoyait de commencer la production de ses Chevrolet Silverado et GMC Sierra électriques à la fin de l'année 2024. Toutefois, l'entreprise a récemment annoncé un changement de calendrier, la production devant désormais commencer à la fin de l'année 2025.
Le constructeur automobile a justifié ce changement par la volonté de "mieux gérer les investissements en capital tout en s'alignant sur l'évolution de la demande en matière de véhicules électriques". GM a toutefois précisé que ce changement n'affectait pas ses projets de développement d'usines de batteries.
Un porte-parole de GM a également précisé que cette décision était indépendante des discussions en cours avec les Travailleurs unis de l'automobile (United Auto Workers) en vue d'un nouvel accord social.
Malgré les inquiétudes des analystes quant à l'impact potentiel d'un accord plus coûteux, GM reste déterminé à augmenter considérablement sa production de véhicules électriques (VE) en 2024. Il s'agit notamment d'ajouter une nouvelle équipe à l'usine de Detroit-Hamtramck, qui fabrique actuellement des SUV et des camionnettes électriques.
En outre, GM s'apprête à lancer la production du GMC Sierra EV à Détroit l'année prochaine.
GM a également réaffirmé mardi son intention de mettre fin à la production de la Chevrolet Bolt EV d'ici la fin de l'année 2023. L'entreprise s'est engagée à cesser la vente de véhicules à essence d'ici 2035. Cependant, ses ventes de VE aux États-Unis restent limitées, avec seulement une petite fraction, 2,8 %, de ses ventes américaines totales attribuées aux VE cette année, en dehors de la Bolt.