Mardi, il a été rendu public que Deutsche Lufthansa (DLAKY) a l'intention d'acheter jusqu'à 100 jets 737 MAX, marquant ainsi la première commande d'avions monocouloirs de Boeing (NYSE:BA) de la compagnie depuis environ 30 ans.
Lufthansa a passé commande de 40 exemplaires du modèle 737 MAX-8 (avec 60 exemplaires supplémentaires en option) et de 40 exemplaires du modèle A220-300 (avec 20 exemplaires supplémentaires en option). "C'est une sage décision stratégique pour le groupe Lufthansa de recommencer à commander des avions Boeing 737, ce qui n'était pas arrivé depuis 1995", a déclaré Carsten Spohr, président du conseil d'administration et PDG de Deutsche Lufthansa AG. "Il y a environ 60 ans, Lufthansa a joué un rôle dans le développement et a été le premier client de ce modèle, qui a connu un succès mondial".
Les analystes de Jefferies, suite à l'annonce, ont indiqué que Lufthansa augmentait son carnet de commandes d'avions à courte et moyenne portée à un total de 280 avions avec 120 options supplémentaires (ce total comprend 40 options pour le modèle A320 dans le cadre de l'accord actuel).
"L'accord est estimé à environ 9 milliards de dollars aux prix catalogue, ce qui accélérera la modernisation de la flotte du groupe Lufthansa en augmentant le total de ses commandes fermes à 280 unités avec 120 options supplémentaires. La période de livraison prévue s'étend de 2026 à 2032, le premier A220 devant être livré à City Airlines en 2026 et le premier MAX-8 au premier trimestre 2027. Le groupe a retiré ses derniers avions 737 en 2016 ", a déclaré Jefferies, qui maintient une recommandation d'achat et un objectif de prix de 315 dollars pour Boeing.
"Le programme 737 devrait produire 28 milliards de dollars de revenus en 2024, avec une augmentation à 29 milliards de dollars d'ici 2025, représentant 30% du chiffre d'affaires de BA", ont-ils poursuivi. "Nous estimons que le flux de trésorerie disponible (FCF) associé au 737 sera de 5,1 milliards de dollars en 2024 (soit 9,4 millions de dollars par avion, ou une marge bénéficiaire de 18 %), augmentant à 5,6 milliards de dollars d'ici 2025 (soit 10 millions de dollars par avion) et doublant potentiellement d'ici 2026 au fur et à mesure que les avions en stock seront livrés."
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