Les compagnies aériennes brésiliennes Gol et LATAM Airlines sont sur le point de conclure un accord en vue d'intégrer des avions Embraer dans leur flotte, comme l'a indiqué aujourd'hui Aloizio Mercadante, directeur de la banque publique de développement brésilienne BNDES. Cette évolution s'inscrit dans le cadre d'une initiative plus large du gouvernement brésilien visant à encourager les compagnies aériennes locales à acheter des avions fabriqués dans le pays.
Les négociations entre les compagnies aériennes et le constructeur d'avions seraient à un stade avancé, bien que les détails des discussions restent confidentiels en raison du secret commercial. Gol et LATAM, qui comptent parmi les plus grandes compagnies aériennes du Brésil, exploitent actuellement des flottes qui excluent les jets d'Embraer, Gol utilisant une gamme entièrement composée de Boeing 737 et LATAM exploitant des avions monocouloirs d'Airbus aux côtés de gros porteurs de Boeing.
L'inclusion potentielle d'appareils Embraer est considérée comme une décision stratégique, d'autant plus que les compagnies aériennes mondiales ont été confrontées à des retards de livraison de la part de Boeing et d'Airbus. Ce retard représente une opportunité pour Embraer, qui prévoit d'avoir des créneaux de production ouverts à partir de 2026. Le gouvernement brésilien, dirigé par le président Luiz Inacio Lula da Silva, a activement encouragé l'utilisation d'avions Embraer pour renforcer l'aviation régionale et soutenir le constructeur aérospatial local.
Actuellement, seuls 12 % de la flotte brésilienne d'avions commerciaux sont des Embraer. La pression du gouvernement pour une plus grande adoption des avions Embraer pourrait également être liée à l'aide financière aux compagnies aériennes, puisque la BNDES et le ministère des finances discutent d'un ensemble de mesures de soutien pour les transporteurs toujours confrontés à des défis suite à la pandémie de COVID-19.
Gol s'est placée sous la protection de la loi sur les faillites aux États-Unis au début de cette année, tandis que LATAM est récemment sortie de la procédure de faillite avec un plan de réorganisation de 8 milliards de dollars. Azul a également dû procéder à une importante restructuration de sa dette l'année dernière. Ni Gol ni LATAM n'ont émis de commentaire sur les discussions en cours avec Embraer, comme l'a confirmé Mercadante lors d'un événement au siège d'Embraer où la BNDES a annoncé son financement pour certaines des exportations d'avions par le constructeur.
Reuters a contribué à cet article.Cet article a été généré et traduit avec l'aide de l'IA et revu par un rédacteur. Pour plus d'informations, consultez nos T&C.